2023梅赛德斯-奔驰举行国产重卡中国上市发布会。发布会上，Actros和Actros C公路牵引车亮相，两大系列、八款推荐车型的市场售价区间为51.88万 -69.98万元。

 

当前，中国物流运输行业正处于变革转型的关键时期，降本增效是从业者最为关切的话题。与此同时，随着消费升级，的高端重卡需求日益崛起。在这种情况下，兼具先进技术、较高可靠性和运营效率的重卡产品需求提升，梅赛德斯-奔驰国产重卡推出的两款国产重卡则是其面向需求给出的全新解决方案。

 

资料显示，梅赛德斯-奔驰重卡国产化布局早在2014年就已经启动，后在2020年12月正式宣布国产，2021年进行经销商渠道招募，此次上市的Actros和Actros C是其首次落地的国产车型。

 

梅赛德斯-奔驰卡车表示，此前其组织了全球数百名专业人才，开展中国市场客户需求的深度调研，投入到国产奔驰重卡的本地化研发。奔驰全新国产重卡诞生于北京专属工厂，依照戴姆勒最新INTEGRA 6标准建设而成，遵循梅赛德斯-奔驰生产工艺和质量管理标准。

 

“我们为中国客户提供高效可靠的运输解决方案，助力客户在业务中更具竞争力，实现更大的收益和成功。唯有如此，才能实现我们的目标：把梅赛德斯-奔驰重卡打造成中国客户心中首选的卡车品牌。” 北京福田戴姆勒汽车有限公司 总裁兼首席执行官，梅赛德斯-奔驰事业部负责人谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）表示。

 

 

资料显示，奔驰国产Actros和Actros C均采用梅赛德斯-奔驰卡车的Actros技术平台。Actros搭载最新一代与欧洲同步的梅赛德斯-奔驰OM 471发动机和梅赛德斯PowerShift 3 12挡AMT变速箱，节油性高，能够实现极致运输效率。Actros C则搭配专属康明斯发动机、采埃孚AMT变速箱，由梅赛德斯-奔驰研发团队整车标定和深度调校，实现更低油耗，是全物流场景的升级选择。Actros C比同类车型节油可达8%，Actros甚至高至14%。

 

作为较高端的国产卡车，国产Actros和Actros C在智能网联和安全配置方面较为全面。据官方介绍，高速公路上或城市内堵车时，ACC全速自适应巡航的应用极大提高行车安全，减轻驾驶疲劳；面对道路途中突然从右侧闯入的车辆，BSA高精度盲区监测系统主动报警；面对道路上“低头族”的横穿，ABA 5第五代主动制动系统紧急预警、辅助刹停。

 

面对重卡市场的竞争，梅赛德斯-奔驰国产重卡的优势将主要体现在几个方面。首先，国产Actros和Actros C的运营成本在五年行驶160万公里的条件下，可分别低至每公里5.8元和5.9元，使用五年后，国产奔驰重卡仍可以保持高于同类型产品数万元的二手车价值。“所有这些，都能显著提升梅赛德斯-奔驰国产重卡车主的整体盈收竞争力。”北京福田戴姆勒汽车有限公司梅赛德斯-奔驰事业部售后服务总监王勇表示。

 

另外在服务方面，梅赛德斯-奔驰国产重卡围绕服务网点更密集、维保价格更亲民、配件供应更及时三个维度展开。产品上市初期服务网点超过100家，实现对全国物流节点城市的全覆盖。每公里保养成本做到6分钱以下，并将在卖车的同时推广“保养服务合同”。同时在南北双中心库模式下，紧急配件24小时内送达全国60%以上城市，48小时内送达全国98%以上城市。

 

当前，中国重卡市场整体表现较为低迷。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2022年11月，货车销售21.6万辆，环比下降9.5%，同比下降25.6%；1~11月累计销售265.5万辆，累计下降33.3%。其中，11月，重卡销售4.7万辆，环比下降3.1%，同比下降8.8%；1~11月，重卡累计销售61.8万辆，累计下降53.8%。

 

不过，国内重卡市场高端化趋势愈发凸显，各大主流车企争相布局，相继推出定位高端的重卡车型。东风天龙旗舰、重汽汕德卡、解放JH6等高端重卡的相继推出，到解放J7、陕汽德龙X6000、福田欧曼EST、上汽红岩杰狮H6的焕新升级，国内高端重卡市场的队伍不断壮大。这对于梅赛德斯-奔驰国产重卡来说，既是机会也是挑战。