当你走进位于德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆，首先映入眼帘的，便是陈列在弧形跑道上的一众赛车，它们来自于各大赛场，每一辆车的背后无一不有着令人血脉喷张的过往。但当你逐一欣赏的时候，一定会被其中一辆红色卡车吸引。与周围纤细的赛车相比，这辆“红色巨物”竟显得如此醒目。

 

“一辆卡车居然可以出现在赛车赛道上？” 相信你的心中会产生这样的疑问。然而，你不知道的是，这辆车作为法国著名赛车手—— Ludovic Faure 的专属座驾，曾在2001赛季的欧洲卡车锦标赛（ETRC）上大放异彩。

 

事实上，早在1998年10月4日时，Ludovic Faure便驾驶着梅赛德斯-奔驰Atego卡车赛车在比赛中获得过冠军。从20世纪80年代中期到2001年，梅赛德斯-奔驰卡车不下13次将欧洲卡车锦标赛的冠军荣誉揽入怀中。

 

在比赛现场，看着这些庞然大物驰骋在赛道上，在速度与力量的比拼中，一竞高下！在大排量发动机的轰鸣声和涡轮增压器的尖啸声中，这款红色的梅赛德斯-奔驰Atego卡车赛车仅用4秒，便可从静止加速到100km/h，最高时速甚至可以达到惊人的160km/h。

 

作为历届卡车赛车比赛的种子选手，这辆梅赛德斯-奔驰Atego卡车赛车从底盘、动力系统、到驾驶舱等都进行了充分的改装。它的发动机是OM 501 LAR，这款高性能V6柴油发动机，具有高压喷射技术并带有两个高压中冷器的涡轮增压器，在约12L的排量下，它在2000至2200 rpm/min的狭窄转速范围内，可以输出1100kW（1496hp）功率和5000N·m扭矩。

 

除了“强心脏”，它还拥有 “稳下盘”。得益于Atego底盘的易改装性，它的底盘部件只需侧板进行覆盖即可，这让维修人员可以轻松接触到主要组件，轻松完成改装。前盖的快速卸扣，可实现维修时的快速拆卸，为分秒必争的比赛抢出宝贵的驾驶时间。而为了给它带来更大的抓地力，轮胎也从常规轮胎换为了315/70 R 22.5的低剖面赛车轮胎，令其动能的释放更加游刃有余。驾驶舱内部的翻滚杆、桶形座椅、宽松的安全带、多块显示屏，无不充满了赛车的味道。其中，位于方向盘旁边的两个换挡拨片异常坚固，以确保赛车手在高度紧张状态下大力按压的换挡操作。

 

自1998年，梅赛德斯-奔驰推出第一代Atego以来，基于梅赛德斯-奔驰卡车Atego底盘所改装的车辆，便深受大众喜爱。从赛车到消防车、物流车、工程车，总能看到Atego的身影。今年，由梅赛德斯-奔驰Atego底盘改装的越野旅居车来到了中国，一经问世便受到了广泛关注，成为了2023进博会上的明星产品。这款Atego越野旅居车延续了赛场上冠军的特质，具有优秀的操控性与改装性，精巧的车身、奔驰德国原厂的动力总成、Powershift 3智能手自一体变速箱，令驾驶者即使面对这个庞然大物也能轻松操控。

 

同时，面对野外驾驶的复杂路况，Atego越野旅居车配备的三把差速锁和全轮驱动系统，使越野玩家即使陷车时也能轻松脱困，轻松征服冰雪、沙漠、泥泞与崎岖山路。

 

时至今日，无论是赛场上、公路旁、山林间，梅赛德斯-奔驰卡车Atego的故事依旧在继续，它凭借稳定可靠的特性，正在成为各行各业的中流砥柱，充满了无限的可能。相信未来，梅赛德斯-奔驰Atego定能在属于它的细分领域绽放出与众不同的三叉星辉光芒。